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 高低溫試驗箱低溫系統采用的制冷機采用原裝法國泰康全封閉壓縮機。是借助輸入功率維持制冷劑在制冷系統內的循環,吸入來自蒸發器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣,壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高,并將制冷劑蒸氣送往冷凝器,在熱量吸收和釋放的過程中,就實現了熱交換，一旦出現故障如燒毀，設備將*擺工，對用戶來說，是無法接受的故障，因此無論是壓縮機廠商還是試驗設備廠商對此都極為重視。
 
那么導致高低溫試驗箱壓縮機燒毀的原因究竟有哪些呢？
 
一、壓縮機本身有制造上的瑕疵，一般為短期內電機即燒毀，就可能是制造本身的問題。
 
二、設備電源電壓不穩定，電源電壓質量不好如電壓過高或過低，都對壓縮機馬達有不良影響，尤其是超出壓縮機額定電壓范圍使用為不當，長期運轉使壓縮機馬達處于低效過熱狀態，造成絕緣不良，馬達燒毀。此外，三相電壓或電流不平衡，也會造成馬達損耗(鐵損和銅損)增加，壓縮機電機線圈溫度過高，過熱器保護不當，壓縮機電機絕緣燒毀。
  
三、觸動接觸器故障接觸器容易選擇不當或其質量不良，造成觸點電阻過大或燒結，造成馬達短路燒結。
 
四、系統清潔度不夠其中如有水份駐留則為重要的問題，水份會導致馬達絕緣不良；水份和冷媒及冷凍油在系統中循環，經高溫和低溫等狀態變化，會產生酸性物質，進而會破壞馬達的絕緣層，長時間運轉導致馬達絕緣不良而燒毀壓縮機。
 
五、壓縮機頻繁啟動 ，雖經降壓啟動，但是啟動電流仍是額定電流的幾倍，故電機啟動過程中溫升很快。如果制冷機組冷量范圍選擇不當，控制上超出壓縮機起停頻率范圍，造成壓縮機頻繁開關機，將縮短壓縮機馬達使用壽命。
 
六、壓縮機轉動部件卡死，發生這種情況時，如果壓縮機保護動作失靈，就可能過載燒毀。壓縮機卡死是因為壓縮機內有異物進入，拋油無潤滑運轉，部件松脫，機體過熱燒結，軸承磨損等原因造成。
 
七、壓縮機燒毀后系統未清理干凈對于曾經有壓縮機燒毀故障的系統，一定要把系統*清理，因為壓縮機燒毀時會有強酸產生并在系統中駐留，如處理不干凈，當新的壓縮機運轉后，殘留酸性物質會腐蝕馬達絕緣層，造成新壓縮機再次燒毀故障。
 
        高低溫試驗箱制冷系統運用變頻技術，使制冷壓縮機在不同溫度變化、速率要求使用時，功率損耗達到節能效果(比傳統方式節能20%)。具有多路、多級節流系統(制冷系統)。本設備的制冷系統根據系統的不同工況設計不同的毛細主/旁路，通過智能控制系統根據工況實現自動控制，自動調節的節流系統，保證流量大小可調，達到了溫度變化均勻，溫度波動小的目的。